BattSwap wchodzi na polski rynek z automatycznym systemem wymiany baterii dla elektrycznych pojazdów dostawczych i zaprezentuje się na Kongresie Nowej Mobilności w dniach 23-25 września. Czeska firma, która stworzyła jedyną w Europie komercyjnie działającą automatyczną sieć tego typu, umożliwia wymianę rozładowanej baterii na w pełni naładowaną w mniej niż trzy minuty – bez konieczności podłączania każdego pojazdu do osobnej ładowarki i przy wyraźnie mniejszym obciążeniu sieci energetycznej. W Polsce firma przygotowuje pilotażowe wdrożenia m.in. z Lisek.app i Kuchnią Vikinga, a za jej rozwój na krajowym rynku odpowiada VeloHub, specjalizujący się w logistyce miejskiej i dostawach ostatniej mili.
Zamiast ładować – wymień baterię
Elektryczne samochody dostawcze standardowo wymagają postoju na czas ładowania. BattSwap eliminuje ten przestój: zamiast czekać na naładowanie pojazdu, system automatycznie wymienia rozładowaną baterię na w pełni naładowaną, a cały proces trwa krócej niż trzy minuty. Wymiana odbywa się w automatycznej stacji wielkości kontenera transportowego, która pobiera z sieci maksymalnie 130 kW i jest w stanie obsłużyć flotę około 30 samochodów dziennie. Baterie ładują się stopniowo wewnątrz stacji, przede wszystkim poza godzinami szczytu, podczas gdy pojazdy nadal realizują dostawy.
Dla operatorów flot oznacza to rozwiązanie dwóch kluczowych problemów przy przechodzeniu na napęd elektryczny: ograniczonej dostępności mocy przyłączeniowej oraz czasu, w którym auta są wyłączone z pracy. Z elektrycznej floty może dzięki temu korzystać także firma, której baza nie ma szans na przyłącze o bardzo dużej mocy, oraz operator działający w wynajmowanym obiekcie, gdzie budowa stałej infrastruktury bywa niemożliwa lub nieopłacalna. Stacja nie wymaga trwałego posadowienia i w razie zmiany lokalizacji bazy może zostać przeniesiona razem z flotą.
Ponad 65 tys. wymian w praktyce
Czeska sieć obsługuje obecnie 78 elektrycznych samochodów dostawczych korzystających z czterech stacji w Pradze i Brnie, a system przeprowadził dotąd ponad 65 tys. wymian baterii. Pojazdy korzystające z rozwiązania pokonały łącznie ponad 2,5 mln kilometrów, realizując dostawy bez sięgania po publiczne stacje ładowania. Jednym z klientów jest Rohlík Group, lider czeskiego rynku zakupów spożywczych online – w ciągu pięciu miesięcy 2026 roku pojazdy firmy przejechały w tym modelu 790 tys. km. W 2025 roku BattSwap osiągnął 2,6 mln euro przychodów, notując wzrost o 370 proc. rok do roku, a działalność rozwija rentownie i bez dotacji rządowych. Firma dysponuje 13 patentami oraz europejską homologacją typu (e13), a jej system zaprojektowano z myślą o różnych modelach pojazdów, nie zaś o aucie jednego producenta.
Dlaczego Polska?
Polska jest największym rynkiem dostaw ostatniej mili w Europie Środkowo-Wschodniej, a sektor szybkich dostaw zakupów internetowych należy do najdynamiczniej rozwijających się w regionie. Jednocześnie infrastruktura pozwalająca ładować duże floty elektryczne dopiero powstaje – zgodnie z unijnym rozporządzeniem AFIR do 2030 roku Polska będzie potrzebować infrastruktury ładowania dla ciężkiego transportu elektrycznego w 166 lokalizacjach, podczas gdy dziś jest ich siedem.
– Do Polski wchodzimy z rozwiązaniem, które już się sprawdziło. Polski rynek flotowy rozwija się bardzo dynamicznie, ale jednym z wyzwań pozostaje dostęp do odpowiedniej mocy z sieci. Chcemy pokazać, że przejście na flotę elektryczną nie musi oznaczać czekania na rozbudowę infrastruktury energetycznej – mówi Radek Janků, założyciel i CEO BattSwap.
BattSwap na stoiskach nr 20 i 21
Wejście na polski rynek zbiega się z dołączeniem BattSwap do Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności oraz do grona partnerów Kongresu Nowej Mobilności. W dniach 23–25 września na stoiskach nr 20 i 21 firma zaprezentuje w pełni działającą stację automatycznej wymiany baterii – uczestnicy zobaczą na żywo cały proces, od wjazdu pojazdu do stacji po wymianę baterii. Z mediami spotkają się także Radek Janků oraz Ondřej Koči, CSO BattSwap, którzy opowiedzą o technologii, doświadczeniach z czeskiego rynku i planach rozwoju w Polsce.
– Coraz częściej barierą nie są już same pojazdy, lecz dostęp do mocy. Dlatego z perspektywy PSNM tak ważne jest, aby rynek rozwijał równolegle różne modele uzupełniania energii – od szybkiego ładowania, przez inteligentne zarządzanie mocą, po automatyczną wymianę baterii. Cieszymy się, że BattSwap dołącza do naszego stowarzyszenia i pokaże swoją technologię podczas Kongresu w Katowicach – komentuje Aleksander Rajch, Członek Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.
