Kongres Nowej Mobilności, organizowany przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, w dniach 23–25 września wypełni Międzynarodowe Centrum Kongresowe w Katowicach. Wśród marek motoryzacyjnych nie zabraknie Renault, które przyjeżdża na Śląsk z dwoma atutami: premierą nowego, miejskiego Twingo oraz pokazem technologii dwukierunkowego ładowania V2L w modelach Renault 4 i Renault 5. To spójna opowieść. Francuska marka konsekwentnie elektryfikuje swoje ikony – po odrodzonych „czwórce” i „piątce” przyszła kolej na Twingo – a przy okazji pokazuje, że elektryk może być nie tylko tani, lecz także użyteczny w zupełnie nowy sposób. Najlepszym dowodem jest efektowna demonstracja: energia z auta zasila w Katowicach budkę do ładowania telefonów.
Nowe Twingo – powrót ikony w roli najtańszego elektryka
Gwiazdą stoiska jest czwarta generacja Renault Twingo – w pełni elektryczny miejski maluch, który stylistyką świadomie nawiązuje do kultowego modelu z 1992 roku. Auto powstało na platformie AmpR Small, tej samej, która stanowi bazę dla Renault 5 i Renault 4. Napędza je silnik o mocy 82 KM, a energię magazynuje akumulator LFP o pojemności 27,5 kWh netto. Dzięki technologii „cell-to-pack” Renault obniżyło koszt pakietu o około 20 procent, co przełożyło się na jedną z najniższych cen w segmencie.
Deklarowany zasięg to do 263 km w cyklu WLTP, a auto ładuje się prądem przemiennym z mocą do 11 kW oraz stałym do 50 kW. Na pokładzie znalazł się system OpenR Link ze zintegrowanym Google i asystentem głosowym. Największym atutem pozostaje jednak cena: w wersji podstawowej Twingo ma kosztować poniżej 20 tysięcy euro, czyli około 85 000 zł. Model zdobył już europejskie wyróżnienie Ecobest 2026, a do polskich cenników trafi w październiku – Kongres jest więc jedną z pierwszych okazji, by zobaczyć go nad Wisłą. O klienta Twingo powalczy m.in. z Dacią Spring, Hyundaiem Inster i Citroënem ë-C3.
V2L – samochód, który staje się gniazdkiem
Druga część ekspozycji Renault to pokaz technologii V2L (Vehicle-to-Load). W uproszczeniu zamienia ona samochód elektryczny w przenośne źródło prądu: energia zgromadzona w akumulatorze trafia – poprzez specjalną przejściówkę – do zwykłego gniazdka 230 V. Można z niego zasilić niemal dowolne urządzenie: od laptopa i elektronarzędzi, przez sprzęt turystyczny i grill, po rower elektryczny. To rozwiązanie przydatne na biwaku, na budowie czy podczas awarii sieci, a wśród przystępnych cenowo aut wciąż rzadkie.
W Katowicach Renault pokazuje tę funkcję w wyjątkowo namacalny sposób. Energia zgromadzona w akumulatorach Renault 4 i Renault 5 zasila m.in. budkę do ładowania telefonów – uczestnicy Kongresu mogą naładować smartfona prądem pobranym wprost z samochodu. To prosty, ale sugestywny dowód na to, że elektryk potrafi być czymś więcej niż tylko środkiem transportu. W Renault 5 dostępna jest ponadto funkcja V2L (Vehicle-to-Load), pozwalająca w przyszłości oddawać energię do sieci elektroenergetycznej.
Renault 5 i Renault 4 – bliźniaki z gniazdkiem 230 V
Obie „elektryczne ikony” dzielą z Twingo nie tylko platformę, lecz także funkcję V2L. Renault 5 E-Tech, wybrane Samochodem Roku 2025, to miejski hatchback segmentu B z akumulatorami 40 lub 52 kWh i zasięgiem odpowiednio do około 310 i 410 km. W mocniejszej wersji ładuje się prądem stałym z mocą do 100 kW.
Renault 4 E-Tech to z kolei nieco większy, pudełkowaty crossover o długości 4,14 m, także oferowany z bateriami 40 i 52 kWh (zasięg do 308 i 409 km WLTP). Model kusi praktycznością: bagażnikiem o pojemności około 420 litrów, opcjonalnym płóciennym, otwieranym dachem.
Pojazdy Renault będzie można zobaczyć na EXPO Kongresu Nowej Mobilności na stoisku 02
